Težave in rešitve, ki jih povzroča tanka stena avtomobilskega odbijača

Avto odbijač je eden izmed večjih dodatkov na avtomobilu, ima tri glavne funkcije: varnost, funkcionalnost in okras.
Obstajajo trije glavni načini lahkega avtomobilskega odbijača: lahek material, konstrukcijska optimizacija dizajna in inovacija proizvodnega procesa.Lahek material se na splošno nanaša na zamenjavo originalnih materialov pod določenimi pogoji, kot je plastika za jeklo;odbijač lahka konstrukcija optimizirana zasnova ima predvsem tehnologijo tankih sten;nov proizvodni proces vključuje mikropeno in plinsko pomožno oblikovanje ter druge nove tehnologije.
Izbira materiala za plastični odbijač Plastika zaradi kakovosti svetlobe, dobre učinkovitosti uporabe, enostavne izdelave, odpornosti proti koroziji, odpornosti na udarce, svobode oblikovanja in drugih lastnosti se pogosto uporablja v avtomobilski industriji in deleža vse več v avtomobilskih materialih.Količina plastike, uporabljene v avtomobilu, je postala eno od meril za merjenje stopnje razvoja avtomobilske industrije v državi.Trenutno je razvita država za proizvodnjo avtomobila za uporabo plastike dosegla 200 kg, kar predstavlja približno 20% kakovosti vozila.
Plastika v kitajski avtomobilski industriji se uporablja razmeroma pozno, količina plastike v gospodarskih avtomobilih je le 50 ~ 60 kg, starejši avtomobili imajo 60 ~ 80 kg, nekateri avtomobili lahko dosežejo 100 kg, Kitajska v proizvodnji srednje velikih tovornjakov, vsak avto s približno 50 kg plastike.Vsak avtomobil uporablja plastiko za 5 do 10 odstotkov teže avtomobila.
Materiali odbijačev imajo običajno naslednje zahteve: dobra odpornost na udarce, dobra odpornost na vremenske vplive.Dobra sposobnost pritrditve barve, dobra tekočnost, dobra obdelava, nizka cena.V skladu s tem so materiali razreda PP nedvomno boljša stroškovno učinkovita izbira.Material PP je nekakšna splošna plastika z dobrimi zmogljivostmi, vendar ima sam PP slabo delovanje pri nizkih temperaturah in odpornost na udarce, ne pa odpornost proti obrabi, enostavno staranje in slabo stabilnost velikosti, zato se modificiran PP običajno uporablja kot material za izdelavo avtomobilskih odbijačev.Trenutno so specializirani materiali za polipropilenske avtomobilske odbijače običajno PP kot glavni material in po mešanju in obdelavi dodajo določen delež gume ali elastomera, anorganskega polnila, barvnih matičnih delcev, dodatkov in drugih materialov.

Enostavno je povzročiti deformacijo zvijanja, ki je posledica sproščanja notranjih napetosti.Tankostenski odbijači povzročajo notranje napetosti v različnih fazah brizganja.
Na splošno vključuje predvsem orientacijsko obremenitev, toplotno obremenitev in obremenitev pri sprostitvi plesni.Orientacijski stres je notranja privlačnost, ki jo povzročijo vlakna, makromolekularne verige ali verižni segmenti v talini, ki so usmerjeni v določeno smer in nastanejo zaradi nezadostne sprostitve.Usmerjenost je povezana z debelino izdelka, temperaturo taline, temperaturo kalupa, tlakom vbrizgavanja in časom zadrževanja tlaka.Večja kot je debelina, nižja je usmerjenost;višja kot je temperatura taline, nižja je orientacija, nižja je orientacija;višji kot je tlak vbrizgavanja, višja je orientacija;daljši kot je čas zadrževanja tlaka, večja je orientacija.
Toplotni stres je posledica visoke temperature kalupa in nižje temperature kalupa ter hitrejšega ohlajanja taline v območju blizu votline kalupa.Sprostitvena napetost je predvsem posledica nezadostne trdnosti in togosti kalupa, elastične deformacije pod vplivom tlaka vbrizgavanja in zgornjega izhoda, nerazumna razporeditev izdelka izdelka pa je neenakomerna.Tanka stena odbijača je lahko tudi težavna.Ker je merilnik debeline stene majhen in ima majhno krčenje, je izdelek tesno pritrjen na kalup;nadzor časa zadrževanja tlaka je težaven, tanka debelina stene in ojačitev pa se zlahka poškodujeta.Običajno odpiranje kalupa zahteva, da brizga zagotavlja zadostno silo odpiranja kalupa, ki mora premagati upor pri odpiranju kalupa.

V procesu odpiranja kalupa je treba premagati več ovir

Najprej je treba premagati direktno silo odpiranja.Ko se kalup odpre, bo imela plastika določeno adhezijsko silo vzporedno s smerjo odpiranja, ki je posledica hlajenja plastičnih delov, ko je hlajenje kalupa nezadostno, elastična ekspanzija tipske votline pa ni v celoti obnovljena.Velikost te adhezijske sile je povezana z naravo plastike, kakovostjo površine kalupa, naklonom kalupa itd. Poleg tega je treba premagati posredni upor pri odpiranju kalupa, to je motorizirana stran postopek ekstrakcije jedra.Prav tako je treba premagati odpornost proti trenju, ki jo povzroča premikanje premikajoče se šablone kalupa in šablone aktivnosti.Takrat je treba premagati udeležbeni tlak votline, ko tlak votline morda ni enak atmosferskemu tlaku, tlak v votlini pa ni enak zunanjemu tlaku.
Da bi rešili zgornji dve glavni težavi, je treba ustrezno izboljšati zasnovo kalupa.Izberite ustrezen material kalupa, da izboljšate toplotno trdnost kalupa in odpornost proti obrabi.Razumna zasnova in izdelava strukture kalupa, ustrezno povečanje debeline potisne plošče in srednje ploščice, izboljšanje togosti kalupa, zmanjšanje elastične deformacije kalupa.Izboljšajte proizvodno in koordinacijsko natančnost mehanizma za ekstrakcijo jedra in gibalnega sistema, zmanjšajte hrapavost površine tipske votline, jedra in komponent konveksnega modula ter zmanjšajte silo sprostitve kalupa.Pri večji zasnovi in ​​zahtevani natančnosti ujemanja je povezovalna naprava običajno na voljo za preprečevanje relativnega premika jedra matrice in votline matrice.Sistem za izlivanje mora biti pravilno zasnovan, zasnova pretočnega kanala pa mora med brizganjem prekomerno uporabljati plastične dele od debelejših območij do tanjših.Prav tako bo treba imeti dovolj izpušnih odprtin.Kar zadeva postopek brizganja, je treba notranjo napetost plastičnih delov čim bolj zmanjšati, hitrost brizganja in hitrost hlajenja pa zmanjšati.Povečanje temperature taline in temperature kalupa je zato treba sprostiti.Potrebni so tudi razumen tlak vbrizgavanja, čas zadrževanja tlaka in čas ohlajanja. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. se nahaja v okrožnem mestu Huangyan, Taizhou, provinca Taizhou, ki je »domače mesto kitajske plesni«.Podjetje se v glavnem ukvarja s proizvodnjo kalupov za brizganje, ima dolgoletne izkušnje s plesni, predvsem s proizvodnjo in predelavo kalupov za zarodke steklenic, kalupov za blago PET, kalupov za pokrovčke steklenic, kalupov za notranjo in zunanjo dekoracijo avtomobilov ... ... V vročem brizganju z igličnim ventilom sistem plesni ima svojo edinstveno tehnologijo oblikovanja in obdelave, ki temelji na konceptu "upravljanja integritete", z domačimi in tujimi strankami za vzpostavitev dolgoročnih dobrih odnosov sodelovanja, verjamem, da bo Leiao vaš vreden zaupanja v zadrugi podjetje.